Obecnie pojazdy elektryczne dostępne na rynku są z reguły wyposażone w akumulatory kwasowo-ołowiowe, ponieważ akumulatory kwasowo-ołowiowe są stosunkowo stabilne i mają stosunkowo niskie ceny. Korzystając z pojazdów elektrycznych, często spotykamy się z sytuacją, że akumulator po pewnym czasie nie jest w doskonałej kondycji i mamy skłonność do myślenia, że jakość akumulatora kwasowo-ołowiowego jest złej jakości lub ulega uszkodzeniu na skutek naszego własnego użytkowania. W rzeczywistości akumulatory kwasowo-ołowiowe często nie są zużyte, ale ładowane. Opanowanie prawidłowej metody ładowania odgrywa kluczową rolę w żywotności i wydajności akumulatora. Pamiętaj, aby zwrócić uwagę na następujące punkty.
1. Głębokość rozładowania akumulatorów kwasowo-ołowiowych ma istotny wpływ na ich cykliczną żywotność. Dzieje się tak, ponieważ im większa głębokość rozładowania, tym większe rozszerzanie i kurczenie się elektrod, a także tym bardziej aktywny materiał w elektrodzie dodatniej odpada, co powoduje utratę charakterystyki rozładowania i pogorszenie wydajności aż do końca żywotności akumulatora. Dlatego też podczas korzystania z akumulatorów należy w miarę możliwości unikać głębokiego rozładowania, a dążyć do płytkiego rozładowywania i częstego ładowania. Ogólnie rzecz biorąc, akumulator należy ładować raz, gdy głębokość rozładowania wynosi około 70% (to znaczy, gdy pozostało jeszcze około 30% energii).
2. Po rozładowaniu akumulatorów kwasowo-ołowiowych do napięcia końcowego, dalsze rozładowywanie (nadmierne rozładowanie) może poważnie uszkodzić akumulator, ponieważ w tym czasie łatwo tworzy się nieodwracalne zasiarczenie, które może pogorszyć zdolność odzyskiwania ładowania, a nawet uniemożliwić naprawę. Dlatego też podczas korzystania z akumulatorów należy zapobiegać nadmiernemu rozładowaniu, a przydatnym środkiem jest „ochrona przed zbyt niskim napięciem”. Działaniem „ochrony podnapięciowej” steruje sterownik pojazdu elektrycznego, jednak ze względu na to, że urządzenia pobierające energię, takie jak przyrządy pojazdu elektrycznego i kierunkowskazy nie są sterowane przez sterownik, po zamknięciu zamka pojazdu elektrycznego zaczyna on działać elektryczność. Chociaż prąd jest niewielki, jeśli akumulator będzie rozładowywany przez długi czas, nastąpi nadmierne rozładowanie. Dlatego nie wolno odblokowywać go przez dłuższy czas i należy go natychmiast wyłączyć, gdy nie jest używany.
3. Prąd ładowania powinien być mniejszy lub równy dopuszczalnemu prądowi ładowania akumulatora. W przeciwnym razie nadmierny prąd generowany przez przeładowanie spowoduje zbyt szybkie zużycie elektrolitu i poważne wydzielanie się gazu. Z biegiem czasu ładowanie stanie się bardzo trudne. Dlatego też należy w miarę możliwości zapobiegać przeładowaniom podczas ładowania. Ładowarka dobrego producenta może zapobiec przeładowaniu akumulatora.
4. Akumulatory kwasowo-ołowiowe boją się rozładowywania ze względu na niską pojemność akumulatora. Jeśli poziom naładowania baterii będzie niski przez 3-7 dni, może ulec uszkodzeniu. Dlatego po użyciu należy jak najszybciej naładować akumulator. W przypadku akumulatorów, które nie są używane przez dłuższy czas, należy je co jakiś czas doładować, aby zrekompensować utratę samorozładowania podczas przechowywania.